WHS圓弧齒圓柱蝸桿減速機WH系列圓弧齒圓柱蝸桿減速機，包括WHT（通用型），WHX（蝸桿在蝸輪之下），WHS圓弧齒圓柱蝸桿減速機（蝸桿在蝸輪之上）和WHC（蝸桿在蝸輪之側(cè)）四個系列，主要用于冶金、礦山起重、運輸、化工、建筑等各種機器設(shè)備的減速傳動,工作環(huán)境溫度為0℃~45℃,高速軸可正反向運輸,蝸桿轉(zhuǎn)數(shù)≤1500r/min。

當(dāng)主動齒輪比從動齒輪小時，從動齒輪轉(zhuǎn)得比主動齒輪慢，齒輪副起減速作用。12齒的小齒輪驅(qū)動24齒的大齒輪。12齒主動齒輪以10磅扭矩轉(zhuǎn)動。但是24齒從動齒輪每轉(zhuǎn)一圈它要轉(zhuǎn)兩圈。這樣從動齒輪的轉(zhuǎn)動扭矩便多了一倍。此時從動齒輪的扭矩為20磅。減速比為2:1。某種典型的手動變速器各檔速比示例：

　　倒檔：3.40:1

　　一檔：3.97:1

　　二檔：2.34:1

　　三檔：1.46:1

　　四檔：1.00:1

　　可以看到，1至3檔和倒檔都是減速檔。四檔為1:1，意味著主從動齒輪齒數(shù)相同轉(zhuǎn)速相同，稱為直接檔。

　　如果發(fā)動機可生成300磅扭矩，配接10:1速比的傳動系，結(jié)果加在車輪上的扭矩為3000磅，恰是驅(qū)動3000磅汽車所需的力量。

　　不過，減速比是有代價的。主動齒輪的轉(zhuǎn)速要比從動齒輪高出許多倍。因而6000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機只能以600轉(zhuǎn)/分的速度驅(qū)動10:1速比的傳動系。

　　不過汽車動起來后，保持速度所需的扭矩就不必象起動時所需的那么大了。這樣就可以改變速比來加大轉(zhuǎn)速。這就是為什么手動變速器有好幾個檔位。

支架選型編輯蝸輪減速機安裝原則上是根據(jù)蝸輪減速機輸出軸徑的大小來確定減速機支架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對減速機支架型號作上下浮支。若選用帶接板減速機支架，減速機的安裝尺寸與減速機支架不符時，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機的聯(lián)接，滿足用戶要求。減速機架的選用。原則上是根據(jù)減速機輸出軸徑的大小來確定機架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對機架型號作上下浮支。若選用帶接板機架，減速機的安裝尺寸與機架不符時，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機的聯(lián)接，滿足用戶要求。無支點機加強。機加強本身無軸的支承點。攪拌軸是以蝸輪減速機輸出軸的兩個支承軸承為受力支點，可用于傳遞小功率，不受或只受較小軸向負(fù)荷、攪拌不太強烈的攪拌裝置。攪拌軸與減速機的聯(lián)接必須用剛性聯(lián)軸器，特別是以JQ型夾殼聯(lián)軸器或SF型三分式聯(lián)軸器。

產(chǎn)品名稱： 供應(yīng)R系列斜齒輪硬齒面減速機特點：小偏置輸出,結(jié)構(gòu)緊湊，限度利用箱體空間、采用整體式鑄造箱體，剛度好,可以提高軸的強度和軸承壽命。2.安裝型式和輸出方式：底坐式和大小法蘭式安裝，實心軸輸出。3.輸入方式：直聯(lián)電機，軸輸入和聯(lián)接法蘭輸入。4.減速比：二級5～24.8、三級27.2～264、R/R組合可達18125。5.平均效率：二級96%、三級94%、R/R組合85%。6.專為攪拌設(shè)計的RM系列能承載較大的軸向力和徑向力。